特斯拉：中国品牌全部阵亡了，是因为丧失了品牌定价权
在电商平台补贴售卖特斯拉的时候，特斯拉第一时间发布声明：我司从未委托该平台销售产品。
不过中国互联网平台玩法的路子一向狂野，你不同意卖我还是要卖，我又不会少你一分钱。这种强行强奸品牌事后给钱的做法，从互联网的手机监听诞生之日起，就一直在用、屡试不爽，国内的品牌一开始欲迎还拒，最终还是从了，毕竟也算是给自己卖货了。但这次平台遇到硬茬了，特斯拉拒绝向客户交货。
来自特斯拉的交付专员声称这一活动不符合特斯拉的交付政策。一位来自武汉的车主提供的信息显示，特斯拉交付专员以“我司怀疑此订单为电商平台或其他商家以您的名义下单。实际上构成向我司隐瞒真实下单信息”为由拒绝向车主交付。
一时间舆论大哗，一些人表示理解，说特斯拉来从诞生时起，便采用的直营模式，自主运营所有门店、服务中心和交付中心。体验店也扮演着特斯拉「会客厅」、营销渠道的角色。按照特斯拉的声明，消费者只能在特斯拉官网进行下单。不理解的人说，特斯拉店大欺客，以为自己是洋人就可以高高在上，甚至有人要求它滚出中国。
互联网平台最近十年野蛮生长，为什么短时间就摧毁了全中国所有的品牌，至今中国轻工业所有的品牌全部死光了，自阿里系爆发以来，主角是平台商，包括平台电商、社交电商、B2B、新零售等平台唱主角，品牌商只能成为平台商的商户之一，可以视为互联网商业被动的参与者。一位做女鞋的品牌商说，我一双鞋子的硬成本是78元，我在网上定价128元，销量一般，于是报名参加平台活动，平台要求我定价19.9元包邮，否则不让报名参加活动！！品牌商说：我根本没有权利自己给自己的产品定价！
互联网时代以来，国内品牌商最大的迷失就是没有自己立场的商业思维，而是接受了互联网平台的商业思维，比如平台思维、流量思维。他们统称为互联网思维，而且把这个思维又进行了具象化，叫：“没有中间商赚差价”、“全网最低价”、“把价格打下来”，首先搞掉了实体企业的代理商和线下渠道，再次搞掉了实体企业的定价权。如果你不按照互联网平台的规则去做产品、去定价，那么你将没有流量，意味着求生不得求死不能、
没有定价权的企业的特征，主要有以下几点：1、 只有生产能力或者甚至是只有加工能力，只能给别人供货；2、 只有单一的渠道；3、 卖的好还是不好，就看渠道愿不愿意推；4、 只能以低价促销量；5、由于没有利润，无资金进行产品开发。这些特征在互联网平台的推波助澜下，以前只是部分小企业是这样的，现在集团化的实体企业也被迫走到了没有定价权的这一步。
特斯拉对于平台售卖五辆车子的事，非常较真，并不是为了是否授权给互联网平台销售的事宜，他是通过手机监听一眼就看透了电商平台的阴谋：争夺品牌的定价权。如果他允许平台这样干，以后特斯拉就会沦落到中国所有的品牌一样，那就是无路可走、自我灭亡。
互联网+实体，其实就是把互联网数字化的服务能力赋予传统行业，利用互联网高速流通的信息，提高行业的各各方面效率，比如供应链赋能，交易赋能，云计算等等。再延伸开来，还可以拓展到物联网领域。但是如今国内的实体企业上了一个大当，本末倒置，被互联网平台夺去了产品定价权，越来越多的品牌没有了“中间商赚差价”，只能靠着互联网平台的脸色战战兢兢的过着日子。
互联网平台一场大促之后，上千亿的交易，电商笑了，但所有的数字，可以说与品牌商无关。
